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中新社北京3月31日电 (记者 杜燕)五年来，北京加速“以车为本”向“以人为本”转变，持续完善城市路网，持续提升精细治理水平，中心城区高峰时段平均道路交通指数稳中有降，2022年处于“轻度拥堵”级别。2022年，中心城区绿色出行比例为73.4%，中心城慢行出行比例达49%，创近十年新高。这是记者从31日召开的2023年北京市交通工作会上了解到的。

会议指出，五年来，北京交通行业着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先，着力构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。北京市域内市郊铁路运营里程由183公里增至365公里，城市轨道运营里程由608公里增至807公里，全市轨道交通线网总规模达到1172公里，居全国第一。升级定制公交预约服务，开行线路376条，日客运量超过2万人次。

五年来，北京加快推进慢行系统与轨道、公交融合发展，进一步优化路权分配。实施慢行系统品质提升三年行动，完成二环辅路等慢行系统改造，建成CBD等一批示范街区，出行环境得到明显改善。2022年中心城区慢行出行比例达49%，创近十年新高。

五年来，北京持续完善城市路网，城市道路里程已达6209公里，路网主动脉和微循环进一步贯通。同时，将全市堵点按照治理难度、治理周期、对系统影响程度分三级开展滚动治理，提升重点拥堵路段和区域的通行效率。中心城区高峰时段平均道路交通指数稳中有降，2022年降至4.65，处于“轻度拥堵”级别。

会议指出，2023年，北京力争中心城区绿色出行比例达到74.7%，市民45分钟以内通勤出行占比达到54%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，高峰时段平均道路交通指数5.6，全市道路交通死亡事故稳步下降。持续提升慢行系统服务品质，加快推进智慧停车场景建设。构建轨道上的都市生活，加快推进12号线等轨道新线建设，今年开通16号线剩余段、17号线北段2条(段)线路。同时，优化重点区域地铁末班车接驳运输服务。

五年来，北京推进京津冀交通一体化发展从“蓝图”迈向“现实”。“轨道上的京津冀”加速构建，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。会议指出，2023年，北京将推动京津冀交通一体化向纵深迈进。加快推进重点交通基础设施建设，实现京雄高速全线通车，推进京哈高速加宽改造工程基本完工，加快东六环入地改造等建设。研究推进通勤定制快巴和定制公交试点向环京周边地区延伸覆盖。(完)